Por: Javier Jileta y Santiago Bolaños
En nuestras ciudades, muchas personas caminan, usan el transporte público o andan en bicicleta no por elección, sino por necesidad. La mayoría de quienes utilizan el transporte público en México pertenecen a sectores de ingresos bajos y medios. Para ellos, moverse es una obligación diaria para llegar al trabajo, la escuela o realizar actividades esenciales. Por eso, es fundamental que las políticas públicas reconozcan esta realidad y trabajen para mejorar las condiciones de movilidad de quienes más lo necesitan.
La movilidad activa, que incluye caminar y andar en bicicleta, no solo es una forma sostenible de desplazarse, sino que también ofrece beneficios significativos para la salud y la economía. Incorporar la bicicleta como complemento al transporte público puede facilitar los trayectos de “última milla”, es decir, esos tramos entre la estación y el destino final. Esto es especialmente útil en zonas donde no hay una cobertura adecuada de transporte o donde las distancias son cortas pero significativas para caminar. Pensar en esquemas de acceso universal en los que cualquiera pueda utilizar la bicicleta, puede cambiar su uso y adopción.
Beneficios para la salud y ahorro en el sistema sanitario
Promover el uso de la bicicleta puede tener un impacto positivo en la salud pública. Por ejemplo, un estudio en Francia encontró que si el 25% de los viajes cortos (menos de 5 km) que actualmente se realizan en automóvil se hicieran en bicicleta, se podrían evitar alrededor de 10,000 muertes prematuras al año y ahorrar hasta 34 mil millones de euros en costos de salud para 2045.
Estos beneficios se deben a la reducción de enfermedades como la diabetes tipo 2, enfermedades cardiovasculares y algunos tipos de cáncer, que están asociadas con la inactividad física. Al fomentar la actividad física diaria a través del ciclismo, se disminuye la carga sobre el sistema de salud y se mejora la calidad de vida de la población.
Hacia una movilidad más equitativa y eficiente
Es esencial que las políticas de movilidad consideren la realidad de quienes más dependen del transporte público y de la movilidad activa.
Esto implica:
- Infraestructura segura y accesible: Crear ciclovías y aceras bien diseñadas que protejan a los usuarios y fomenten el uso de la bicicleta y el caminar.
- Multimodalidad: Facilitar la combinación de diferentes modos de transporte, como permitir el acceso de bicicletas en el transporte público y establecer estaciones de bicicletas compartidas cerca de estaciones de metro o autobús.
- Proyectos integrados: Fomentar la colaboración entre diferentes niveles de gobierno y dependencias para desarrollar proyectos que consideren la integración de equipos de Secretarías como Salud, Movilidad y Economía.
Al adoptar un enfoque integral y centrado en las necesidades de la población, especialmente de aquellos con menos recursos, se puede avanzar hacia ciudades más saludables, equitativas y sostenibles.
@sntiagobolanos.bsky.social
Santiago Bolaños Signoret es urbanista, abogado, ciclista, y un ávido promotor de la movilidad activa, sostenible e incluyente. Estudió planeación urbana en la London School of Economics, y es licenciado y maestro en derecho por el ITAM y la Universidad Loyola Chicago, respectivamente. Su carrera se ha desarrollado en el sector público, en organizaciones internacionales y ONG, en temas de derechos humanos, desarrollo sostenible y movilidad activa.
