• La construcción de infraestructura quedó pendiente como herencia del pasado; mientras que las concesiones están monopolizadas por empresas y organizaciones sociales

La Cuarta Transformación recibió una administración plagada de una serie de obras de infraestructura carretera inconclusas, deficientes y otras que únicamente quedaron en la promesa. A esto se suma que dejó el control del servicio público del transporte urbano a más de cinco mil 500 organizaciones no gubernamentales y a más de 200 organizaciones políticas, sociales o sindicales. Con ello, el problema pinta un panorama complejo para resolver las demandas de movilidad en la ciudad de Oaxaca y sus municipios conurbados.

Una de esas obras es la modernización de la avenida Símbolos Patrios, tramo carretero que abarca a los municipios de Oaxaca de Juárez, Santa Cruz Xoxocotlán y San Antonio de la Cal. Pese a que la obra quedó inconclusa, fue inaugurada antes de concluir el sexenio anterior.

Las obras de ampliación y modernización de Símbolos Patrios que abarca de la carretera troncal No.175 (Oaxaca-Puerto Ángel) del kilómetro 1+000 al kilómetro 3+000 y entronque a nivel con avenida Universidad en kilómetro 2+320 en los municipios de Oaxaca de Juárez, Santa Cruz Xoxocotlán y San Antonio de la Cal, dichos trabajos tuvieron una inversión superior de 113.52 millones de pesos.

Los trabajos realizados consistieron en la pavimentación de 5 mil 385 metros cúbicos de carpeta asfáltica, mil 980 metros cúbicos de base asfáltica, 4 mil 950 metros cúbicos de base hidráulica, así como un colector pluvial del km 2+300 al km 2+980 ambos lados, drenaje pluvial, la instalación de 228 lámparas, 141 postes de alumbrado, mejoramiento de electrificación en avenida las Águilas, construcción de sifón y de boca de calles. Además de la realización de obras de drenaje, señalamientos, semaforización, concreto de guarniciones y banquetas.

Sin embargo, la empresa a cargo de la obra dejó los mismos postes de alumbrado público que ya existían en esa avenida, no colocó señalamientos, ni la semaforización que aseguró el gobierno anterior que fueron cambiados por nuevos; y dejaron inconclusas o sin realizar obras en grandes tramos de concreto de guarniciones y banquetas.

De acuerdo con el gobierno de Salomón Jara Cruz, la empresa ICA –a la que fueron asignados lo trabajos y que es propiedad del empresario Carlos Slim– se excusó en que, por algunos detalles no habían concluido los trabajos y que los realizaría en la primera semana del nuevo gobierno; pero no ha cumplido hasta la fecha.

La segunda obra fue la modernización del Circuito Interior y que a días de ser inaugurada presentó hundimientos y una serie de fallas estructurales.

Los trabajos en el Circuito Interior consistieron en la modernización de 19.3 kilómetros seccionados en siete etapas. Para la implementación de esta obra, se realizaron trabajos de construcción de pavimento a base de concreto hidráulico del bulevar, la rehabilitación de la zona recreativa de la margen izquierda del Río Atoyac y la implementación de una trotapista, todos estos trabajos con una inversión de 518 millones de pesos y que beneficiará a los municipios de Oaxaca de Juárez, San Lorenzo Cacaotepec, Santa Cruz Xoxocotlán y San Jacinto Amilpas.

El gobierno anterior además la presumió: “la obra de concreto hidráulico representa la más grande de todo el sureste de México y tiene por objetivo contar un viaducto que mejore la movilidad a la zona de los Valles Centrales, entrando por la autopista de Cuacnopalan y saliendo hasta Símbolos Patrios, con la que se ahorran casi 40 minutos al recorrerla totalmente”.

La Secretaría de las Infraestructuras y el Ordenamiento Territorial Sustentable (Sinfra), que en ese momento estaba a cargo entonces de Javier Lazcano Vargas, explicó que la trotapista cuenta con un kilómetro de longitud en la zona de San Lorenzo Cacaotepec y San Pablo Etla. En todos los trabajos se ejercieron 518 millones de pesos asignados a la empresa CEMEX.

Por esta obra, la 65 Legislatura del Congreso de Oaxaca aprobó un exhorto para investigar y auditar la obra denominada “Circuito Interior de Oaxaca de Juárez” tras detectar deficiencias estructurales y la baja calidad de los materiales utilizados en los procesos de esa construcción.

En el documento suscrito por los diputados locales Liz Hernández Matus y Pablo Díaz Jiménez, también se solicita interponer las acciones legales contra Javier Lazcano Vargas, ex titular de la Secretaría de las Infraestructuras y el Ordenamiento Territorial (Sinfra); señala que tuvo a su cargo la obra del circuito interior y que en su caso, resulten responsables administrativa o penalmente por el detrimento hacia el estado y la hacienda pública estatal.

Los diputados señalaron que a los pocos días de concluirse la obra y abrirse a la circulación vehicular, se cerró nuevamente ante la presión ejercida por los propios vecinos de la zona, ya que las deficiencias de la construcción rápidamente quedaron al descubierto.

“Aunado a lo anteriormente señalado, nunca fue instalada señalética peatonal, las aceras no delimitan el área de bicicletas, los reductores de velocidad permanecen en el color del concreto. Estas características exponen la vida e integridad de las personas que transitan en la vialidad”.

Y precisaron que el Circuito Interior de Oaxaca de Juárez consistió en la modernización de 19.3 kilómetros seccionados en siete etapas y se invirtieron 519 millones de pesos para beneficiar a los municipios de Oaxaca de Juárez, San Lorenzo Cacaotepec, Santa Cruz Xoxocotlán y San Jacinto Amilpas.