La titular de la Semovi habló largo y tendido con El Soberano del Sur sobre las condiciones actuales del transporte y la movilidad en Oaxaca, así como los proyectos que contemplan para ofrecer un mejor servicios a la ciudadanía
–En términos generales, ¿cómo encuentran la secretaría? ¿Hubo piñatazo de fin de sexenio?
— Estamos en la elaboración de un diagnóstico, como fue el encargo del gobernador para tener claridad de qué nos dejaron.
En el transporte público encontramos que hubo vedas. Así que en total vemos que hubo el otorgamiento de 65 concesiones nuevas. Pero por otro lado estamos elaborando un diagnóstico de operación, pues hay muchas que no operan, que están detenidas. Necesitamos saber cómo se da la cobertura territorial del transporte, es algo que nunca se ha hecho. Empezamos con la zona metropolitana pero esto se hará en todo el estado.
Tenemos que ir de la mano con otras dependencias para diseñar políticas transversales, con un enfoque territorial para que tengamos información fidedigna para mejorar el servicio.
–¿Cuál es la visión que se tiene de movilidad?
–Por ejemplo, el tema de las cabeceras y caminos rurales es importante, porque tendemos a ver la movilidad en términos urbanos y no es así. Más en Oaxaca que tiene una diversidad de esquemas en las regiones donde hay particularidades. Por eso la importancia de acceso a las cabeceras, política impulsada por el presidente, pues eso es movilidad. Así lo vemos, de manera integral que incluya a ciertos núcleos de menor concentración de población.
Con el secretario de infraestructura estamos articulando las políticas desde la infraestructura y luego la cobertura de dar salida y acceso a estos caminos.
–¿Cuáles son los problemas más importantes de movilidad que han observado?
–En nuestro estado y en el país, no ha habido planeación de la movilidad. Se planea el transporte porque esa era la visión. Porque la movilidad se incorporó en el marco normativo en el 2016 y la ley general que rige al país, se formuló el año pasado. La infraestructura es deficiente, es una herencia de un desarrollo urbano que se enfocó en los automóviles, lo que invisibilizó otras maneras de moverse, como el transporte público o las formas más amables con el ambiente. Esto nos tiene en el problema que vivimos actualmente. Tenemos hasta rutas que no cubren las necesidades del grueso de la población.
Con una visión más integral tendremos la oportunidad de diseñar nuevos esquemas de movilidad y de estrategias que contemplen todas las necesidades, pero es una transición. Uno de los principales problemas es el transporte público, vemos que hay unidades que ya no deberían circular, entre otras problemáticas, por eso, el énfasis de la estrategia se focaliza en eso, mejorar la calidad del transporte público pues vemos, además, un “sobreconcecionamiento” y hay muchas concesiones que no se usan.
Acabamos de firmar, junto con Sedatu, un convenio con la Agencia de Cooperación Alemana para el desarrollo sustentable para iniciar un proyecto que va a durar cuatro años, se llama Transit, que es para tener un sistema de transporte inteligente e integral, o por lo menos servirá para sentar las bases que nos permitan transitar a ese sistema. Porque tiene que ver con muchos factores, como el modelo de negocio del transporte público, para que además los operadores tengan mejores condiciones laborales, así como electromovilidad y perspectiva de género. Si bien el transporte público es la columna vertebral, tenemos en cuenta a quienes van en bici, quienes caminan o cualquier otro tipo de transporte. Buscamos reducir la tendencia de depender del vehículo particular, pues es lo que satura las calles.
–¿Qué tan complicada es la regulación de las tarifas del transporte público?
–Hemos tenido varias denuncias de aumento o cobros no autorizados. La única autoridad autorizada es la Semovi y hasta el momento no es un proyecto. No hay aumento de tarifas en ninguna zona del estado. Porque antes de hablar de un alza de tarifas, tenemos que hablar de una regularización del transporte. Estamos trabajando en ello para conocer cuál es el esquema actual de la tarifa para que entren en el acuerdo temas como la calidad del servicio.
